DÉDOUBLEMENT DE LA PÉNÉTRANTE NORD DE YAOUNDÉ : début des travaux de piquetage et préparation des déflexions
[abelainfo] - L'entreprise chargée du dédoublement de la pénétrante Nord de la ville de Yaoundé (Olembe-Echangeur Obala) en 2x2 voies a entamé les travaux en commençant par le piquetage et se prépare à effectuer des déflexions. Ce projet vise à sécuriser et désencombrer la circulation à l'entrée nord de la ville de Yaoundé, et son financement provient de diverses sources.
Après une réunion présidée par le Ministre des Travaux Publics le 10 mai 2024, l’entreprise chargée du dédoublement de la pénétrante Nord de la ville de Yaoundé a effectué une descente sur le site du projet. Depuis le 13 mai 2024, les travaux ont débuté sur le terrain, avec le lancement des opérations de piquetage en vue des déflexions.
Pour commencer cette opération, la pesée d’un camion a été effectuée à la station de pesage de Nomayos. La mesure de déflexion consiste à réaliser des campagnes d’auscultation et de suivi des chaussées existantes, une étape importante dans le cadre de ce projet. Les travaux de piquetage ont commencé le 13 mai et se poursuivront parallèlement aux activités prévues dans le chronogramme du projet.
Le projet vise spécifiquement le dédoublement de la pénétrante Nord de la ville de Yaoundé (Olembe-Echangeur Obala) en 2×2 voies sur une distance de 22 km. De la borne kilométrique 00 à la borne kilométrique 14+600, une nouvelle chaussée de 7,0 m + 1,5 m d’accotement sera ajoutée du côté droit ou gauche, séparée de la chaussée existante par un terre-plein central de 1,5 m, résultant de la transformation de l’accotement existant. De la borne kilométrique 14+600 à la borne kilométrique 22, le projet prévoit l’élargissement des deux côtés en ajoutant deux demi-chaussées de 3,5 m et deux accotements de 1,5 m, sans terre-plein central, afin de tenir compte des contraintes liées à la présence des canalisations du projet PAEPYS des deux côtés de la route.
La structure de la chaussée sera composée d’une couche de fondation en graveleux latéritique de 30 cm, d’une couche de base en grave concassée 0/31.5 d’une épaisseur de 25 cm, et d’une couche de revêtement en béton bitumineux de 5 cm. En ce qui concerne la chaussée à réhabiliter, une couche de base et un revêtement en béton bitumineux sont prévus. Les trottoirs bénéficieront d’un rechargement d’accotement en grave non traitée 0/31,5 et d’un revêtement en béton armé.
L’objectif principal de ce projet est de sécuriser et désencombrer la circulation à l’entrée nord de la ville de Yaoundé, spécifiquement sur la partie de la route nationale N°1 allant d’Olembé au lieudit échangeur d’Obala. Il comprend des travaux visant à assurer la cohérence avec d’autres projets en cours ou prévus, ainsi qu’avec le programme infrastructurel de connectivité par la route et le programme de transport multimodal.
Le financement de ce projet provient des reliquats des ressources allouées à certains projets par l’État du Cameroun, la Banque de Développement des États d’Afrique Centrale (Bdeac) et le Gouvernement de la République du Cameroun.
