PORT AUTONOME DE DOUALA : Tbpd revoit son capital à la hausse
C’est à l’issue de la nomination des nouveaux administrateurs au Terminal bois du port de Douala (Tbpd) que le capital de la filiale de AGL en charge du terminal à bois est passé de 10 millions à 464 millions de FCFA.
La société Terminal Bois du port de Douala (Tbpd), filiale de Bolloré au Port de Douala, a décidé de procéder à l’augmentation de son capital à près d’un demi-milliard de FCFA, apprend-on de source interne. Ainsi, le capital est passé de 10 millions à 464 millions de FCFA par émission de 454 000 actions nouvelles chacune d’une valeur de 1 000 FCFA. Ces actions ont été entièrement libérées depuis le 1er janvier 2023.
L’augmentation dudit capital intervient au même moment que la nomination de deux nouveaux administrateurs, à savoir, le Port autonome d’Autonome de Douala (PAD), entreprise à capitaux publics en charge de la gestion de la place portuaire de Douala où transitent 98 % des marchandises entrant au Cameroun, et Ahmadou Tidjani.
En effet, même si Tbpd n’indique pas ce que cette nouvelle reconfiguration a comme conséquence au niveau de la géographie du capital, il est toutefois plausible que le Port autonome de Douala (PAD) soit désormais actionnaire de cette filiale du groupe Bolloré.
La société du Terminal à bois du Port de Douala, est une nouvelle filiale du groupe Bolloré Ports, créée le 1er novembre 2022. Elle reprend le patrimoine de la Société d’exploitation des parcs à bois du Cameroun (Sepbc) qui avait la charge de la gestion de ce terminal jusqu’ici. C’est en fin 2022, soit le 9 décembre, que le PAD et Tbpd ont signé un contrat de concession, pour l’exploitation, la maintenance et le développement du terminal à bois du Port de Douala-Bonabéri durant les 15 prochaines années.
Bolloré Ports entend mettre en œuvre, sur la durée de cette concession, un plan d’investissement de près de 15 milliards de FCFA. Ce qui est de 6,5 milliards plus élevés que les engagements pris dans le contrat de concession. Il s’agit notamment de réaliser le dallage et le pavage des zones de stockage et d’embarquement sur une surface totale de 10 hectares ; de lancer la construction des hangars de stockage pour les produits élaborés (en lien avec les évolutions de la réglementation internationale et régionale sur l’exportation du bois) ; de renouveler les équipements de manutention et de transport (chargeuses, reachtakers, élévateurs, tracteurs…) afin d’améliorer la productivité des opérations.
Au-delà de ces investissements, apprend-on, le PAD attend du concessionnaire 100 millions de FCFA pour le ticket d’entrée ; les redevances fixes de 1 976 FCFA par m2 contre 1 630 FCFA actuellement, pour une superficie évaluée à 28 ha, soit 560 millions FCFA par an.
En outre, le PAD percevra 2,5 % du chiffre d’affaires contre 75 F par m3 de bois embarqué présentement ; la redevance marchandise évaluée à 1 200 FCFA par m3 de bois embarqué et 50 % des pénalités de stationnement. « Au terme de la convention de 15 ans, le PAD gagnera, hors redevance sur la marchandise, un montant de 13,56 milliards ; l’État du Cameroun 29,5 milliards et le concessionnaire 10,28 milliards de FCFA », renseigne l’autorité portuaire.
Source : EcoMatin
