COMMERCIALISATION DES HYDROCARBURES : Gulfin s’attaque au marché lucratif des bons de carburant

Le 11 juin 2024, le groupe pétrolier Gulfin a officiellement débarqué sur le marché des bons de carburant au Cameroun. Avec ce lancement à Douala, la capitale économique du pays, la filiale de Gulfcam SAS entend bien s’imposer face aux principaux acteurs historiques de ce créneau juteux, à savoir TotalEnergies, Tradex et Neptune Oil.

« Gulfcam entre sur ce segment des coupons de carburant pour apporter une solution efficiente à tous ses clients. Cependant, notre cœur de cible, ce sont principalement les administrations publiques, qui sont confrontées à des défis liés à la gestion de leurs dépenses en carburant », confie Perrial Jean Nyodog, le président du directoire de Gulfcam.

Et pour cause, le budget de l’État camerounais consacre des montants colossaux aux dépenses en carburants et lubrifiants. Ces dernières sont ainsi passées de 31 milliards FCFA en 2020 à 35 milliards FCFA en 2021, soit une hausse de 4 milliards en l’espace d’un an. Des chiffres qui alimentent régulièrement les critiques sur le train de vie dispendieux de l’administration publique camerounaise.

Face à ces dépenses jugées excessives, les autorités ont entrepris depuis quelques années de mettre en place des mesures visant à les réduire. Dans une note adressée en janvier 2024 par le secrétaire général de la présidence de la République aux ministères et autres entités publiques, il est ainsi demandé de « limiter substantiellement » les dépenses de carburant, entre autres postes budgétaires.

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C’est dans ce contexte que Gulfin entend bien tirer son épingle du jeu en proposant aux administrations publiques des solutions de coupons carburant censées leur permettre de mieux maîtriser leurs dépenses. Une offre qui vient bousculer la donne sur un marché jusqu’ici dominé par les acteurs historiques.

Un marché concurrentiel, car depuis plusieurs années déjà, TotalEnergies, Tradex et Neptune Oil se disputent âprement ce lucratif créneau des bons de carburant auprès des clients publics. Chacun possède ainsi son propre système de gestion des dépenses en carburant, avec des cartes et des relevés d’utilisation détaillés.

Avec l’arrivée de Gulfin, la bataille risque de s’intensifier davantage sur ce marché. Le groupe entend bien s’appuyer sur son expérience et sa proximité avec les administrations publiques pour gagner des parts de marché. Son offre de coupons carburant devra donc se démarquer pour convaincre les décideurs publics.

Car au-delà de la simple distribution de carburant, c’est bien la capacité à proposer des solutions de gestion et de suivi des dépenses qui sera déterminante. Un enjeu de taille pour Gulfin, qui devra également composer avec les exigences accrues des pouvoirs publics en matière de réduction des coûts.

Anatole Bidias